FAQ

Veiktspēja:
Sarkanā gaisma parasti ir redzama. Metināšanas stāvoklī pēc sprūda nospiešanas gāze tiek atbrīvota un vads tiek padots (lai gan sarkanā gaisma šajā laikā pazudīs), bet lāzers neizstaro gaismu

Pamatcēloņu analīze:
Loģiski, ka gāzei izdaloties, tiks izsūtīts arī gaismas izvades signāls. Ja lāzers nesaņem gaismas izvades signālu (porta kļūme) vai ir radusies problēma ar lāzeru, tas neizvadīs lāzeru.

Risinājums
Pirmkārt, ja lāzers neskan trauksmes signālu, tas nenozīmē, ka nav problēmu
Ja sarkanā gaisma ir punkts, lūdzu, par prioritāti pārbaudiet, vai 15 V barošanas avots ir apgriezts vai bojāts (pārbaudot strāvas statusu vai veicot tiešu mērījumu).
Principā pēc vadības pults iespējošanas/analoga/PWM signālu izsūtīšanas lāzers izstaros gaismu. Tāpēc varam ieskatīties uzraudzības lapā.
Gaidīšanas režīmā: izejas signāls ir 0 un svārstības nebūs.
Darba stāvoklī: Visiem izejas signāliem ir skaitliskās vērtības, kas norāda, ka vadības bloks ir normāls. Ja problēma rodas ārēji, sazinieties tieši ar lāzera ražotāju, lai veiktu apstrādi.
(bez uzraudzības funkcijas)
Mēs varam izmantot diagnostikas funkciju, lai neatkarīgi iespējotu/PWM/analogos signālus un izmērītu, vai signāls tiek izstarots darba stāvoklī, ti, izlaižot gaisu vai vadu.
(Lūdzu, mērīšanas laikā noteikti atvienojiet lāzera vadus no katra signāla interfeisa trīs porta)
Ja iepriekš minētie signāli ir normāli, bet joprojām neizstaro gaismu, sazinieties ar lāzera ražotāju, lai saņemtu palīdzību.
Ja vienam no iespējošanas/PWM nav sprieguma, tos var izmantot kopā, piemēram, savienojot PWM ar iespējošanas signāla tapu.
Ja analogajā signālā nav sprieguma un sarkanā gaisma ir līnija, nogādājiet to rūpnīcā remontam vai nomainiet mātesplati.
Ja analogajā signālā nav sprieguma un sarkanā gaisma ir punkts, pārbaudiet, vai 15 V slēdža barošanas avota ± savienojums ir apgriezts.

Īpašas izpausmes:
Mājaslapā ir trauksmes signāli, un to nevar izmantot, tostarp temperatūras trauksmes dažādiem objektīviem/motoriem un trauksmes signāli ūdens dzesētājiem/gaisa spiediena/lāzeriem

Pamatcēloņu analīze:
Ar temperatūru saistītus trauksmes signālus parasti izraisa nepareizi ievietots/bojāts termiskais sensors vai bojāts objektīvs, savukārt ūdens dzesētāja/gaisa spiediena/lāzera trauksmes parasti ir iestatītas nepareizā līmenī.

Bojājumu apstrāde

① Temperatūras kategorija: parasti attiecas uz objektīva temperatūras trauksmi. Parasti vispirms pārbaudiet, vai objektīvs nav bojāts, nomainiet bojāto objektīvu. Ja objektīvs ir normāls, tieši bloķējiet šo trauksmi iestatījumos. Iestatījumos iestatiet atbilstošo objektīva temperatūras trauksmes slieksni uz 0 un saglabājiet to

② Līmeņa kategorija: parasti attiecas uz dzesētāja/gaisa spiediena/lāzera trauksmi

Līmeņa trauksmes loģika tiks salīdzināta ar iestatīto līmeni, pamatojoties uz jūsu vadu metodi. Ja ir atšķirība, tiks aktivizēts trauksmes signāls. Lūdzu, ņemiet vērā, ka trauksmes signāls pieņem tikai pasīvos normāli atvērtus un normāli aizvērtus signālus un neievada spriegumu

Parasti trauksmes rodas nepareizu trauksmes līmeņa iestatījumu dēļ. Vienkārši mainiet atbilstošo trauksmes līmeni.

Ja trauksme rodas, neskatoties uz trauksmes signāla saņemšanu un neatkarīgi no tā, kā tas tiek mainīts, trauksmes signāls ir jāatvieno un jāiestata zemā līmenī.

Problēmas parādība:
① Pēc ieslēgšanas metināšanas galviņas astes motors sarkanā gaismā neparasti svilpo/šūpojas/uzsilst/nevar noregulēt šūpošanās platumu.
② Tieša objektīva izdegšana izraisa blīvgredzena un fokusēšanas objektīva izdegšanu vienlaikus.

Problēmas cēlonis un risinājums:
Vadītājs vadības blokā kontrolē motora šūpošanos, kas ir savienota ar motora vadiem. Signāla kļūdu (slikts motora vadu kontakts, atvērta ķēde), ārēju traucējumu vai draivera un motora neatbilstības gadījumā var rasties problēma ①.
Ja rodas problēma ar ②, ieteicams pārbaudīt apkārtējos traucējumu avotus. Ja traucējumu avots neparādās, tā var būt motora vada kļūme, un motora vadu var nomainīt tieši.
① Slikts kontakts starp vadītāja un motora savienojuma vadu spailēm (modelis SUP20S)
SUP20S metināšanas pistolē tiek izmantots iebūvētais -savienojuma terminālis, un slikts kontakts var izraisīt neparastu signālu un svilpošanu. Mēģiniet to atvienot un atkal pievienot.
② Savienojuma vadam starp vadītāju un motoru ir bojāta ķēde piecu kodolu aviācijas spraudnī (modelis SUP15S)
SUP15S metināšanas pistolei motora signāls un barošanas avots ir savienoti caur aviācijas spraudņa interfeisu (divi melni vadi). Aviācijas kontaktdakšas saskarne ir jāatvieno, lai pārbaudītu, vai katrai transportlīdzekļa metināšanas tapai nav lūzumu vai virtuālu metināšanu.
③ Priekšnosacījums: ja svārstības ir normālas, nav mirgojošas sarkanas gaismas un ir apstiprināts, ka elektroinstalācija ir pareiza, tas norāda, ka draiveris un motors nav saskaņoti vai nav traucēti.
Šāda veida aprīkojumu, kas parādās uz nesen uzstādītām iekārtām vai iekārtām ar nomainītām pistoles galviņām, var uzlabot, pielāgojot piedziņas potenciometru.

Regulēšanas metode: kad tas ir ieslēgts, izmantojiet taisnu skrūvgriezi, lai pagrieztu vienā virzienā. Ja pēc vairāk nekā 10 pagriezieniem nav atbildes, pagrieziet to atpakaļ, lai atiestatītu, un pēc tam turpiniet griezties citā virzienā.
Ja, regulējot septīto potenciometru, nav atbildes, tad ceturto potenciometru ilgstoši noregulējiet no kreisās puses uz labo

Parastais gaismas punkts tiek pārveidots par gaismas punkta līniju (pa kreisi), oscilējot motoru. Ja motors pārstāj svārstīties, tiks parādīts punkts (pa labi)

Pamatcēloņu analīze:
Viens Vai programmatūras daļa ir iestatīta pareizi
Iestatījumi - Skenēšanas korekcija: 1.25
Process - Skenēšanas platums: metināšanas sistēma 3-5, tīrīšanas sistēma 20-150
Sākums - Indikators Sarkanā gaisma: ieslēgts

II Aparatūras pārbaude (pirmā uzstādīšana)
1. Swing motora barošanas avots ir 15V barošanas avots. Vispirms jāizmēra, vai 15 V slēdža barošanas avota barošana ir normāla. Turklāt 15 V komutācijas barošanas avots ir sadalīts pozitīvajā un negatīvajā, un nepareiza elektroinstalācija var izraisīt arī motora nedarbošanos. Pievienojiet V1 pie 15 V+, V2 līdz 15 V - un jebkuru COM 15 V komutācijas barošanas avotam ar kontaktu 2 GND!
2. (Modelis SUP20/1S/T/C) Pārbaudiet, vai abas savienojošā kabeļa saskarnes ir pareizi pievienotas un vai ir pareiza pozīcija draivera panelī. Pakratiet kontaktdakšu un pārbaudiet, vai varavīksnes savienojuma kabelis starp mātesplati un draiveri ir vaļīgs.
3. (Modelis SUP20/1S/T/C) Pārbaudiet, vai varavīksnes savienojuma kabelis starp mātesplati un draiveri ir vaļīgs un vai vienmēr deg draivera indikators.
4. (Modelis SUP20/1S/T/C) Pārbaudiet, vai melnais motora vada spraudnis zem pistoles galvas nav vaļīgs.

III Aparatūras pārbaude (ierīču izmantošana noteiktu laiku)
1. (SUP15S) Ja strāvas padeve ir normāla, to parasti izraisa ķēdes pārtraucējs. Vadības kārba un motors tiek darbināti ar 2 dzīslu vadu. Koncentrējieties uz 2-dzīslu vada aviācijas spraudņa pārbaudi un atveriet to, lai redzētu, vai ir automātisks slēdzis.
2. (SUP15S) Ja nav problēmu ar 2-dzīslu vadu, pārbaudiet 5-dzīslu vada signāla aviācijas spraudni un arī atveriet to, lai redzētu, vai nav atvērta ķēde.
3.1. Pārbaudiet ķēdes daļu un izmēriet, vai spriegums katrā pieslēgvietā ir normāls. Tālāk norādītajam ir jābūt izslēgtam un atvienotam!
Galvenās vadības paneļa ligzda ir atbildīga par strāvas padevi vadītāja panelim, galvenokārt mērot spriegumu portos 9-13 un 22-25.
3.2 Vadītāja paneļa ligzda (piezīme: noteikti iestatiet šūpošanās ātrumu uz 60 un platumu uz 3 mm), pēc tam galvenokārt mēra 7/8 tapu sprieguma vērtības no 6V līdz 15V
3.3 Divi dzīslu vadi ar 1/3 tapām zem motora aizbāžņa (atbilst 7/8 tapu spriegumam iepriekš attēlā).

Pamatcēloņu analīze:
Metināšanas procesā siltums izkliedējas uz vara sprauslu, radot bojājumus. Apstrādes procesā vispirms jāanalizē siltuma avots, piemēram, lēcas astigmatisms, sarkanās gaismas novirze vai ārējā materiāla siltumvadītspēja.
Risinājums:

Pirms apstrādes ir jāpārliecinās, ka
① Sarkanā gaisma ir centrēta (polarizācijas dēļ gaisma var trāpīt mutē);
② atbilstošs skenēšanas platums (parasti 5 robežās, parasti iestatīts uz 3);
③ Fokuss 0 (ar skalas cauruli 0).
1. Izstaro gaismu uz zemi no attāluma un pārbaudiet, vai vara sprausla nav karsta. Ja tas nav karsts, tas norāda, ka lēca nav bojāta un nav astigmatisma. Ja tas ir karsts, bojātais objektīvs ir jānomaina.
2. Ja iepriekš minētajos normālos apstākļos metināšana ir karsta, tas norāda, ka materiāls metināšanas laikā ir siltumvadošs. Faktiskā lietošanā ārējā stūra vara sprausla ir vairāk pakļauta bojājumiem nekā iekšējais stūris, un var izmantot purpursarkanā vara uzgali.
3. Metināšanas metodes ietekmē arī karsēšanu, tāpēc mēģiniet metināt savienojumu un materiālu 45 grādu ∠ leņķī.
4. Augsti reaģējoši materiāli, piemēram, alumīnija plāksnes, var izraisīt arī vara sprauslas pārkaršanu, kas ir nekontrolējama.

Veiktspēja:
Īsā laika periodā aizsargspogulis tiek bojāts un sadedzināts, un uz aizsargspoguļa gaismas izvades virsmas ir punktveida defekti, kas parādās kā melni vai balti vidēji melni plankumi

Pamatcēloņu analīze:
Neoriģinālo lēcu/procesu/metožu/iestatījumu ietekmes dēļ bojājumus izraisa izdedžu atstarošana, un retos gadījumos to izraisa nenormāla lāzera gaismas jauda.

Risinājums
① Atbilstoši palieliniet gaisa spiedienu, parasti ar plūsmas ātrumu, kas nav mazāks par 15, un spiedienu, kas nav mazāks par 4. Ieteicams izmantot skābekļa manometru ar plūsmas ātrumu, kas nav mazāks par 2 kilogramiem;
② Metinot, mēģiniet piemetināt pistoli pie plāksnes 45 grādu leņķī, nevis perpendikulāri;
③ Iestatiet parametrus, lai pēc iespējas vairāk nodrošinātu pakāpenisku pieaugumu un kritumu, piemēram, atvēršanas/aizvēršanas gāzes aizkave 200-500 ms, atvēršanas/aizvēršanas gaismas jauda 20%, atvēršanas/aizvēršanas gaismas asimptotiskais laiks 200-300 ms, un to nevar iestatīt uz 0;
④ Metinot alumīniju un cinkotās loksnes, šis materiāls, visticamāk, sabojās objektīvu nekā citi materiāli, un jāizmanto minimālās jaudas metināšana.
⑤ Aizsarglēcu kvalitāte nosaka arī to izturību, un, risinot šādas problēmas, mums jāpārliecinās, ka tās ir mūsu oriģinālās rūpnīcas lēcas.
⑥ Pie lielas jaudas, salīdzinot ar mazu jaudu, palielināsies objektīva zudums, kas ir nekontrolējams diapazons. Ja tā ir divstiepļu metināšana, skenēšanas ātrums jāsamazina līdz aptuveni 160.
⑦ Ja nevar rīkoties ar vienu no iepriekš minētajiem gadījumiem, F200 fokusēšanas objektīvu var nomainīt un platās skalas cauruli var pagarināt, lai samazinātu izšļakstīšanos.

Pamatcēloņu analīze:
Parasti to izraisa metināšanas pistoles lēcas bojājumi, tostarp, bet ne tikai, aizsarglēcas, fokusēšana, kolimācija un atstarošana. Jebkurš viens vai vairāki bojājumi var izraisīt šo situāciju.
Vispirms nomainiet aizsarglēcu un pārbaudiet fokusu, pēc tam pārbaudiet atspīdumu un kolimāciju un nomainiet bojāto objektīvu.
Dzirksteles pie vara sprauslas var būt galvenā problēma, un vispirms tās ir jāizslēdz.
Pārbaudiet arī, vai lāzera šķiedras galva nav netīra vai bojāta.

Objektīva bojājumu analīze:
1. Bojājumu klasifikācija: neparastas motora svārstības, ko izraisa traucējumi vai neregulēta sarkanās gaismas novirze, parasti blīvgredzens izdegs kopā.
2. Platformas objektīva izliektās virsmas bojājumi: parasti tas ir piesārņojuma dēļ, piemēram, neaizsargāta nomaiņa, kā rezultātā rodas punktiņi, piemēram, melni plankumi.
3. Platformas lēcas plakani bojājumi: Izkliedētā lāzera atstarošanas dēļ lielāko daļu no tiem izraisa atstarošana, kas veido fokusa punktu uz objektīva un izdedzina pārklājumu, kā rezultātā veidojas balti plankumi. Arī izliektām virsmām ir šāda forma, un veidošanās princips ir konsekvents.
4. Aizsardzības spoguļa bojājumus parasti izraisa izdedžu atstarošana un piesārņojums nomaiņas laikā.
5. Lāzera asā Gausa stara dēļ rodas neparasta gaismas atdeve. To parasti izraisa pēkšņs balts plankums, kas parādās vidū, ar jebkuru lēcu centrā

Bojājumu apstrāde:
Nomainiet bojāto objektīvu. Lūdzu, skatiet nomaiņas plānu konstrukcijas instalācijā
Kā izvairīties:
Rokas metināšanā visbiežāk nomaiņa ir saistīta ar lēcu. Lai novērstu bojājumus, ir jāveic šādi preventīvie pasākumi:
1. Izmantojot oriģinālās lēcas, klienti bieži nevar garantēt caurspīdīgumu, pērkot tos tiešsaistē.
2. Nomainot, pievērsiet uzmanību piesārņojuma novēršanai.
3. Centieties nemetināt vertikāli, it īpaši, metinot augstas reaģētspējas materiālus.
4. Aizsardzības spoguļa bojājumi: preventīvie pasākumi.
5‍. Savlaicīgi nomainiet bojātos aizsargbrilles.
6. Novērst traucējumus un efektīvi iezemēt.